← 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 сентября … Сегодня
Агросектор Дальнего Востока получает в этом году мощный импульс – сюда приходят федеральные игроки, запускают льготное кредитование и дают меры поддержки. Но промышленники разводят руками и говорят, что в данном случае им не хватает не столько денег, сколько самих потребителей – в регионе проживает очень мало людей. С экспортом тоже не просто. Часть рынков сейчас закрыта в принципе, а открытые рынки готовы потреблять не всё.
На Русском острове завтра, 14 сентября, начинают работу бесплатные автобусы для посетителей выставки «Улица Дальнего Востока». Шаттлы будут курсировать от парковки автомобильного транспорта в районе причала на мысе Поспелова (пос. Поспелово, 4) до остановки «Мини ТЭЦ Центральная» (Северные ворота кампуса ДВФУ) – с тремя остановками у автостоянок, находящихся по пути следования. Интервал движения – 30 минут. Горожан просят воспользоваться этими автобусами, так как парковка личного транспорта на Университетском проспекте в эти дни запрещена.
На Восточном экономическом форуме традиционно много обсуждают проблемы логистики. Бизнес с трудом удаётся уговорить построить на Дальнем Востоке производство, поскольку пока продукт доедет до центра сбыта в западной части страны, он станет золотым. С «разворотом на восток» проявилась и другая, до этого не такая очевидная проблема: портов в регионе становится всё больше, а выходить на полные мощности перевалки они не могут из-за недостаточной пропускной способности транспортных артерий. Это может в итоге привести к «обезлюдиванию» целых городов, например, Находки. Пока в Приморье ждут проектов ГЧП по строительству инфраструктуры и приглашают китайцев достроить трассу Владивосток – Артём – Находка – порт Восточный.
Единая дальневосточная авиакомпания «Аврора» была создана в 2021 году на базе нескольких региональных перевозчиков. По итогам 2022-го в пункты назначения доставлено 420 тысяч дальневосточников, на сегодня работают 39 маршрутов. Несмотря на неплохие показатели, у компании есть и сложности: вечная нехватка финансирования для субсидирования перевозок, старые аэродромы и посадочные полосы, нехватка пилотов и самолётов. В последнем случае серьёзным испытанием стал отказ западных компаний обслуживать ранее поставленную на Дальний Восток технику – пришлось самим искать возможности для проведения плановых ремонтов. Эти и другие темы во вторник, 12 сентября, обсудили на сессии ВЭФ «Единая дальневосточная авиакомпания. Расправляем крылья».