ГАИ Приморского края опубликовала карту аварийности дорог в регионе за 2024 год. Это ежегодная статистика, которую собирают правоохранительные органы, а затем передают собственникам дорог с тем, чтобы те предприняли меры по ликвидации этих очагов. Но есть несколько нюансов. Например, объездная трасса Седанка – Патрокл вообще не считается аварийной, потому что её не получается включить в существующую методику расчётов. Также за очаг аварийности не считаются места, где в ДТП не было погибших и раненых.
Всего за 12 месяцев прошлого года на территории Приморья полицейскими выявлено 59 мест концентрации ДТП, из них 6 – на дорогах федерального значения, 13 – на дорогах регионального и межмуниципального значения, 40 – на дорогах местного значения. Списки мест концентрации ДТП с предложенными мерами по их ликвидации направили в адрес собственников автомобильных дорог и рассмотрели на межведомственных совещаниях. Теперь их должны сделать безопаснее или как минимум добиться снижения количества аварий и тяжести последствий.
Причём карту очагов аварийности могут посмотреть не только чиновники, но и все желающие. На ней видны места концентрации ДТП на территории всего Приморского края. Кликнув на каждую метку, можно узнать, когда и как произошла авария, сколько взрослых были ранены или погибли. Иногда есть фото со схемой. Доступны данные за последние семь лет. Карта опубликована в свободном доступе. Более того, Госавтоинспекция Приморского края призывает участников дорожного движения ознакомиться с этой информацией и учитывать её при выборе маршрута и скорости движения транспортного средства.
Наша редакция тоже ознакомилась с картой, изучив ситуацию во Владивостоке. Тут обозначены действительно проблемные места. Например, это участок Луговой – Юмашева или кольцо 3-й Рабочей, перекрёсток Луговой и Карской, Океанский проспект под Некрасовским путепроводом, кольцо Багратиона и другие.
Но, с другой стороны, есть несколько совершенно точно аварийных мест, которые не считаются «очагом» – постоянные ДТП там оцениваются как лёгкие, то есть без пострадавших и погибших. Так, никакой концентрации аварийности нет на Выселковой, Снеговой и Руднева, на перекрёстке Нейбута и Ладыгина, абсолютно пуста Тихая.
Больше всего удивления вызывают «безаварийные» Университетский проспект и объездная трасса Седанка – Патрокл. Здесь ДТП с пострадавшими и даже погибшими происходят регулярно. Однако статистика их не учитывает из-за методологии. Как объяснили в ГАИ, понятие места концентрации ДТП изложено в Федеральном законе № 196-ФЗ. Это участок автомобильной дороги, не превышающий 1000 м вне населённого пункта, 200 м в населённом пункте или на пересечении дорог, где в течение последних 12 месяцев произошло три ДТП и более одного вида или пять ДТП и более независимо от их вида, в результате которых погибли или ранены люди.
Участок объездной Седанка – Патрокл находится в населённом пункте. Видимо, в 2024 году на нём отсутствовали места протяжённостью 200 м, на которых такие ДТП произошли «кучно». Все массовые аварии, вероятно, «размазались» ровным слоем по всем 20 км трассы. Но назвать трассу безопасной вряд ли можно. Последнее смертельное ДТП там произошло в октябре – столкнулись два самосвала, один из водителей погиб. Почти в том же месте авария с участием самосвала собрала семь машин. Погибших не было, но нескольких участников госпитализировали. В апреле в ДТП пострадал водитель микроавтобуса, который не заметил остановившуюся на «аварийках» машину и врезался в неё.
Университетский проспект в прошлом году отметился одной аварией со смертельным исходом – в декабре водитель Toyota Fielder врезался в автобус и погиб. Но если в 2023 году роковой поворот на Канал был очагом аварийности, то в 2024 году его из списка вычеркнули. А на самом проспекте, кстати, снизили максимальную скорость до 40 км/ч.
А раз эти трассы не считаются официальными очагами аварийности, предпринимать меры для снижения числа аварий, скорее всего, не будут.
Впрочем, очаги аварийности на трассе Седанка – Патрокл, судя по интерактивной карте, раньше всё-таки находили – в 2018 и 2020 годах. Значит, какие-то меры снижения числа ДТП уже должны были обсуждаться.
Значительная часть очагов аварийности «кочует» из года в год – это, например, улица Русская в районе Универсама, подъём от Луговой к Баляева или тот же Океанский проспект под путепроводом. Но кольцо Инструментального завода, проспект Острякова или Фирсовская развязка перестали считаться аварийными в 2024 году, хотя годом ранее там произошло много ДТП.
На карте имеется отдельная вкладка со смертельными ДТП вне очагов аварийности. Судя по ней, в 2024 году такая авария во Владивостоке была только одна: на улице Бархатной в районе развязки также произошло ДТП с наездом на препятствие, в котором погиб один человек. Но эти данные выглядят сомнительно. Количество погибших в авариях за последние годы, конечно, во Владивостоке уменьшилось, но, к сожалению, явно не на столько. Не отражено, к примеру, уже упомянутое смертельное ДТП на объездной трассе. Очевидно, карта нуждается в доработке.
