Жители Владивостока часто жалуются на водителей автобусов, нерабочие кондиционеры и невозможность вечером уехать на общественном транспорте, а перевозчики говорят об острой нехватке работников. Корреспонденты Новостей VL.ru решили взглянуть на ситуацию изнутри, задавшись вопросом, а каково самому водителю автобуса, и провели с ним две рабочие смены в течение двух дней. Пришлось проснуться в 04:30 утра, проехать в автобусе 15 часов и больше 200 километров, ходить в кусты, перекусывать на конечных остановках чем придётся. О том, как проходит день водителя автобуса, сколько он должен заработать за смену, почему ругается с пассажирами и что любит в своей работе, рассказываем в материале.
04:30. Подъём и осмотр
Многие привыкли летом просыпаться с первыми лучами солнца, но наш герой встаёт задолго до рассвета. Когда на улице ещё темно, а часы показывают 04:30, киргиз Алмазбек Касыкожоев поднимается, умывается, завтракает и едет на автобусную стоянку. Приезжает он заранее, потому что перед выездом нужно ещё пройти обязательный медицинский осмотр – измерить давление и уровень промилле в крови. На стоянке в это время уже кипит жизнь – бегают водители, механики проводят техосмотр автобусов (в каком состоянии днище, работают ли тормоза, на месте ли резина и та же ли она, что была вчера), общественный транспорт один за другим выезжает змейкой на маршруты.
Около 06:00 Алмазбек садится за руль автобуса маршрута № 1, заезжает на заправку по пути и в 06:40 уже ждёт пассажиров на остановке «Змеинка». Корреспонденты Новостей VL.ru, вынужденные подстроиться под такой график, весь день ходили вялые и рассеянные, что уж говорить о необходимом уровне концентрации для водителя, но Алмазбек уверяет, что привык. Утренняя смена начинается очень рано, когда на улице ещё темно, а вечерняя заканчивается поздно – когда на улице уже темно.
«Для меня график нормальный. Я не устаю, весь день хорошо себя чувствую. А ночью у меня как по часам глаза сами закрываются. Да, было сложно первые несколько месяцев, когда я начинал работать, но я привык – уже несколько лет работаю. Бывает, что сильно устаешь всё равно – тогда можно попросить выходной среди недели, всегда дают», – рассказывает Алмазбек.
Алмазбеку 36 лет, говорит, что проблем со здоровьем у него нет. Да и не знает особо, какие могут возникнуть. Несмотря на то, что водитель только в этом году перестал проходить в возрастную группу «молодёжь», выглядит он уставше. Хотя уверяет – даже старики-водители, работающие с ним, чувствуют себя бодро или, по крайней мере, не жалуются на проблемы со здоровьем.
07:30. Первая конечная и первый кофе
Автобус Алмазбека проезжает через весь город до конечной остановки «Седанка». Здесь у водителя первая длительная остановка. Можно заехать на пит-стоп и взять кофе. В это время с водителем можно наконец поговорить, не отвлекая от дел. Алмазбек говорит, что работает водителем уже давно.
«Я отучился на слесаря – у меня есть профессия, но я не люблю свою профессию. А свою работу люблю – на автобусе ездить, с людьми работать. Это самое любимое в работе – работать с людьми. У меня отец – тоже водитель автобуса, поэтому я тоже водителем стал. Стаж у меня уже больше 10 лет. Как права нужной категории получил, так и вышел на первый маршрут», – поделился Алмазбек.
В такси Алмазбек не уходит, потому что работать там не так выгодно, если нет своей машины. Направление туристических автобусов, где график не такой жёсткий, а платят, по слухам, больше, занято армянами – да и уходить в эту сферу он не хочет даже на лето, потому что боится потерять место в своей транспортной компании. Он считает, что «ДВ-Транссети» одна из лучших в городе.
На конечной остановке «Седанка» также можно наконец справить нужду, потому что во время полутораминутных остановок это сделать попросту невозможно. Туалетов здесь нет, несмотря на большое количество магазинов, пит-стопов и прочих заведений. Корреспондентам Новостей VL.ru все продавцы и кассиры сказали, что туалетов нет. Водитель говорит, что тоже спрашивал, но человеческой доброты не хватило на то, чтобы пустить его в уборную для сотрудников. Алмазбек вынужден ходить в кусты. Сам он шутит – говорит, что летом спрятаться проще, чем зимой, потому что деревья в листве. Но и не жалуется – считает, что компания-перевозчик смогла бы установить биотуалеты на конечных остановках, только водители не могут договориться и попросить.
После десятиминутной стоянки автобус вновь набирает скорость, делает крюк, чтобы оказаться на другой стороне дороги, собирает первых пассажиров и вновь отправляется в путь. Утром работать не сложно – людей немного, все спокойны, потому что недавно проснулись и только едут на работу. Недовольных духотой в автобусе пока нет – пассажиры открывают окна, с улицы заходит прохладный утренний воздух. Внутри, правда, всё равно душновато, сам Алмазбек спасается небольшим вентилятором, висящим прямо над головой, и открытым окном.
«Кондиционер у меня в автобусе сломался, пока установили временный ближе к началу автобуса. Он дует, но не так сильно, как обычный. Детали уже заказали – они китайские, как и автобус, должны прийти скоро», – объясняется Алмазбек.
То же самое ему приходится повторять в течение дня пассажирам, особенно когда становится жарко. Алмазбек считает себя неконфликтным человеком, а начальство ему уже сказало, что клиент всегда прав. Спрятаться от кричащих пассажиров невозможно, поэтому водитель рассказывает, что обычно он отворачивается и делает вид, что глухой. Не получающие должной реакции пассажиры в таком случае обычно просто уходят.
09:30. Двадцать минут отдыха
Преодолев больше 41 километра, автобус № 1 встаёт на «Змеинке» рядом с остальными. Вновь начинается отсчёт недолгих минут личного времени. Алмазбек всегда поглядывает на табличку со своим графиком, висящим у окна, и движение автобусов конкурентов на карте в телефоне, чтобы выехать в нужное время и не задержаться. Автобусы останавливаются, водители наконец могут выйти проветриться и пообщаться. Кто-то вместе прогуливается до ближайшего супермаркета, кто-то обменивается новостями в метре от рабочего места. На «Змеинке» снова приходится идти в кусты (по информации мэрии, здесь есть модульный туалет, установленный перевозчиком, но водитель нам его не показал). В стоящем неподалёку от остановки продуктовом туалет есть, но туда пускают только местных, если попросить, а водителям вход закрыт – пробовали проситься, не получилось.
Перерыв заканчивается – и очередная вылазка. Пассажиры сменяют друг друга – кто-то расплачивается наличными, но в основном все протягивают банковские карты. Сегодня терминал работал как часы, а бывают дни, когда он выходит из строя, тогда приходится получать ещё одну порцию возмущения от пассажиров. Алмазбек не понимает, почему люди считают, что во всех смертных грехах виноват всегда водитель.
«Когда терминал ломается, все очень злятся. Кричат, что мы нерусские и ничего не умеем делать. Но не я же за терминал отвечаю и не я его придумал. Его ремонтируют и проверяют специальные люди, это умные специалисты, профессионалы, которые у нас работают, они русские. Но не объяснишь», – сетует Алмазбек.
Терминал для водителя очень важен, именно по нему идёт финальный расчёт в конце смены. Водителю этой компании и этого маршрута нужно заработать за смену определённую сумму, всю «сверхприбыль» отдают водителю. Алмазбек с гордостью говорит, что на своей работе зарабатывает больше 100 000 рублей.
За несколько минут отдыха Алмазбек успевает ещё убрать и салон. Иногда между кресел попадаются пластиковые бутылки, иногда – пакеты и упаковки от фастфуда – в основном мусорят школьники. Водитель считает, что это неуважительно и по отношению к нему, и по отношению к остальным пассажирам. Убирает мусор внутри салона он сам, чтобы в течение дня поддерживать чистоту, а ещё два раза в неделю автобус полностью моют.
13:00. Обед в промежутках между рейсами
Ещё один круг с двумя конечными остановками. На «Змеинке» в этот раз можно постоять подольше, поэтому Алмазбек решает пообедать. У водителей нет понятного всем «перерыва на обед» в отведённое время, когда дела и звонки переходят в режим «ожидания» и можно спокойно поесть. В случае с водителем автобуса не график подстраивается под обед, а обед – под график. Алмазбек ест, когда есть лишнее «окно», прямо за рулём – им не разрешают надолго отходить далеко от автобуса.
Раньше на «Змеинке» были пит-стопы, это время Алмазбек вспоминает с улыбкой на лице – выбор еды был большой. Сейчас приходится идти в небольшой продуктовый, стоящий сразу за остановкой, к той самой продавщице, которая не пускает в свой «персональный» туалет. Выбор здесь как в любом придомовом продуктовом, но есть беляши, бургеры и сэндвичи. За прилавком вам также любезно нальют растворимый кофе, заваренный из бойлера.
Алмазбек расплачивается за свой обед, который называет «сухомяткой», и направляется к рабочему месту – родному автобусу. Для него рацион, состоящий из магазинного бургера, булочки со сладкой начинкой и растворимого горячего кофе, привычный. Корреспонденты Новостей VL.ru спросили, почему он не ест домашнюю еду, приготовленную женой, – мужчина говорит, что он не хочет, да и хранить еду в автобусе негде.
После обеда у водителей пересменка – и новые поездки.
18:00. Толпы, недовольства и пекло
Несколько кругов после обеда проходят как по маслу – пассажиры спрашивают дорогу, благодарят Алмазбека за помощь или за терпение, когда у них не с первого раза проходит оплата картой. Но вот на часах около 18:00, у мужчины рабочий день в самом разгаре, а у большинства он заканчивается, поэтому автобус набивается рекордным количеством людей за день. Окно водителя теперь уже нараспашку, вентилятор совершает максимальное количество оборотов. Растёт и количество недовольных из-за неработающего кондиционера. Кто-то достаёт телефон и начинает с претензией спрашивать у водителя, в чём проблема.
«Я ему говорю: «Убери телефон, не надо меня снимать», но он не убирает. Вам я разрешаю снимать, а ему – нет. Говорит, что у меня горячий воздух идёт из кондиционера. Говорит, на меня начальству пожалуется, это видео покажет. Разозлил меня», – поделится в конце поездки Алмазбек.
Жаловаться на водителя автобуса в таких случаях, а тем более его снимать, не имеет никакого смысла. Мы уже писали, что если вы заметили, что в общественном транспорте не работает кондиционер, посмотрите на госномер и передайте информацию транспортной компании – так проблема решится гораздо быстрее и без лишних эмоций.
20:50. Сдача терминала и возвращение домой
В последний рейс Алмазбек выезжает около 19:30-19:40, но финальный круг не полный – автобус выходит с «Седанки» и по пробкам возвращается на «Змеинку». Ближе к 20:00 в автобусе уже не так много людей, а на улице почти ночь. Около 20:40 Алмазбек подвозит по дороге на стоянку до подъезда последнего пассажира – продавщицу, которая наливает кофе и не пускает в туалет, говорит ей «До завтра» и съезжает с маршрута, чтобы в одиночестве по темноте вернуться на стоянку, с которой по такой же темноте выезжал сегодня утром.
Автобусы всё той же змейкой возвращаются на стоянку. Утренней суматохи нет – сказываются то ли усталость, то понимание того, что уже не нужно никуда спешить. Около 21:00 Алмазбека встречают коллеги, забирают терминал, диспетчер справляется о его здоровье и самочувствии. Остаётся только припарковать автобус к остальным «единичкам», сказать «До свидания» коллегам и отправиться домой – обычно Алмазбек возвращается на такси, но сегодня его подвёз диспетчер. Он поужинает и ляжет спать так рано, насколько возможно, – глаза закроются сами. А после отдыха снова на рабочую смену.
