Как и год назад, обновлять пути и подвижной состав на единственном городском трамвайном маршруте Минный городок – Сахалинская не планируется. Закупку новых катера и баржи для островных территорий тоже можно не ждать – в бюджете денег на это нет. Большая часть средств по муниципальной программе «Общественный транспорт Владивостока» традиционно пойдёт на компенсацию выпадающих доходов автобусным компаниям. Но есть и хорошие новости – закупка 16 новых троллейбусов, на это из федерального бюджета выделили 640 млн рублей. Обещают купить и новый электробус.
На заседании профильного комитета в Думе Владивостока в четверг, 16 ноября, заместитель главы Владивостока Максим Акульшин рассказал, что на общественный транспорт в бюджете на 2024 год заложено 990,5 млн рублей. В него входят три блока: автобусы, морские перевозки и электротранспорт.
Самые крупные траты ожидаемо заложены на обеспечение работы автобусного транспорта. В следующем году на это потратят 718,96 млн рублей – это более 1,5 млн рейсов. Средства пойдут на компенсацию части недополученных доходов компаний-перевозчиков.
На электротранспорт, который во Владивостоке после уничтожения большей части трамвайных и троллейбусных путей, стал «бедным родственником», потратят 50,4 млн рублей. Из них 28 млн рублей – траты на регулируемые тарифы в трамваях, троллейбусах и на фуникулёре. Ещё 22,4 млн рублей пойдёт на приобретение электробусов – точнее, судя по сумме, машина будет одна. Напомним, первые две начали работать в 2020-м, они ездят по Светланской. Поскольку электробусов в городе мало, специально такой транспорт никто не ждёт, поэтому чаще всего они ездят полупустыми. Вряд ли ещё один электробус это исправит.
На ниве электротранспорта есть ещё две новости. Начнём с хорошей. Федеральный бюджет профинансирует закупку 16 троллейбусов – об этом ранее сообщал первый заместитель главы Владивостока Сергей Дмитриенко. Максим Акульшин сегодня уточнил: на это будет выделено 640 млн рублей. Весь электротранспорт (с трамваями и фуникулёром), по прогнозам, будет делать 171,2 тысячи рейсов в год.
А вот обновления трамвайных путей ждать предстоит ещё долго. В 2024 году этого точно не произойдёт, хотя мэрия и питала надежды, подавая заявку в федеральный центр.
«Мы регулярно и в последнее время заявляемся на федеральную программу, ранее подавались с участием ВЭБ.РФ. Одобрение наша заявка не получила, но как одно из ключевых мероприятий мастер-плана реконструкция трамвайных путей и обновление состава заложены. Пока что финансирование на это не предусмотрено. Первым этапом требуется масштабное проектирование, в том числе финансово-экономическое и техническое обоснование», – говорит Максим Акульшин.
Традиционно нечем мэрии порадовать и островитян, постройка грузопассажирской баржи на четыре машины только рассматривается. Срок её постройки – два года, стоимость – 200 млн рублей, и эта сумма из-за инфляции месяц к месяцу растёт. В бюджете города таких денег нет, а в краевом минтрансе источники финансирования только обсуждают. Катер для островитян тоже никто строить не собирается, причина та же – денег нет и не предвидится.
Поэтому пока что в 2024 году будет всё как встарь: муниципальные автобусы едут до бухты Боярин, оттуда – на судно на воздушной подушке, которое везёт людей на Попова и Рейнеке. Это не городской транспорт, его мэрия нанимает по контракту. Впрочем, кое-что положительное можно отметить: город разработал проектно-сметную документацию на реконструкцию пирса на острове Попова. Ремонт этого сооружения позволит жителям перевозить свои машины, сейчас с этим проблемы. Средства на реконструкцию предварительно собирается утвердить правительство Приморского края, но окончательное решение ещё не принято.
