Сбитый сегодня во Владивостоке на федеральной трассе виадук создал большие проблемы для водителей, но точно не стал сюрпризом. За последние 13 лет в нашем городе снесли уже пять надземных переходов по одному и тому же сценарию – водитель самосвала не замечает, что у него поднялся кузов, и на полном ходу сбивает балку. В двух случаях рулевой при этом сам погиб в расплющенной кабине. Новости VL.ru вспомнили несколько подобных случаев и поговорили с экспертом об их причинах.
Первый подобный случай произошёл 18 декабря 2010 года – около 17:40 в районе Сахарного Ключа у китайского грузового автомобиля марки FAW самопроизвольно поднялся кузов и сбил балку перекрытия ещё не достроенного перехода. Конструкция раздавила кабину самосвала вместе с находившимся там водителем, 55-летний сотрудник ОАО «Примавтодор» погиб. Трасса оказалась полностью перекрыта, а низководного моста тогда ещё не существовало, машины отправляли в объезд по Фанзаводу или через Шамору. Это был очень холодный, трагический день. Но тогда многие это восприняли как случай на стройке, поскольку пригородная трасса находилась в состоянии реконструкции.
Следующая авария произошла 15 марта 2011 года буквально рядом, в районе остановки «Лесопитомник». В 10:20 на подъезде к пункту весового контроля у китайского Howo внезапно откинулся кузов – и он снёс пролёт виадука. Упавшая балка остановила проезжавший военный КамАЗ с досками – он застрял в неестественной позе с передними колёсами в воздухе. А кабину «китайца» просто расплющило, водитель погиб. Судя по всему, виадук тогда уже был в строю, так что отсутствие на нём пешеходов и, как следствие, других жертв было чудом.
В том же году, 8 августа 2011 года, грузовик с поднятым кузовом снова задевает препятствие, но не виадук, а новый мост на Седанке от ещё не открытой развязки. Тогда никто не пострадал, а в ГИБДД сообщили, что кузов большегруза поднялся сам после того, как машину, вероятно, подбросило на неровной дороге. Однако новый инцидент с виадуком не заставил долго ждать.
30 сентября 2011 года на Седанке в районе санатория «Амурский залив» китайский грузовик Howo Sinotruk ехал с поднятым кузовом и врезался в виадук. На этот раз балка устояла и никто не погиб, но и грузовик, и виадук получили сильные повреждения. И в итоге конструкцию просто разобрали. Много лет на Седанке красовалась «лестница в небо», переход был наземным, со светофором, и долгое время это было единственное место на пригородной трассе с ограничением в 40 км/ч. Отремонтировали его только в 2017 году.
К тому времени реконструкция пригородной трассы уже завершилась, и события уже не воспринимались как часть стройки. Стало ясно: такое может повториться в любом месте. И вот уже на новой трассе в районе Патрокла в ночь на 27 ноября 2012 года, около 04:00, корейский самосвал Daewoo задел и сдвинул пролёт надземного пешеходного перехода. Конструкция повисла над дорогой. Как сообщалось, это водитель грузовика компании ЗАО «ТМК» нарушил правила безопасности. К счастью, скорость автомобиля была небольшая, поэтому смещение было незначительное – 15 сантиметров. Уже на следующий день конструкцию починили.
Далее был перерыв в несколько лет, во время которого можно вспомнить только 24 декабря 2017 года, когда легковая Subaru Impreza влетела в опоры надземного пешеходного перехода на Некрасовской и вывела его из строя.
А 16 октября 2018 года повторилась ситуация на объездной трассе Седанка – Патрокл: грузовик Volvo сбил виадук и полностью перекрыл движение в обоих направлениях. Водитель не пострадал, грузовик успел проехать. Как вскоре выяснилось, самосвал принадлежал компании «Трансстроймеханизация», которая строит трассу до Находки. И хотя ответственный снова был с опытом, на этот раз на ремонт ушло два с половиной года.
Были и другие мелкие ДТП с участием виадуков, но вновь ситуация повторилась, чуть ли не с эффектом дежавю, 18 сентября 2023 года на пригородной трассе в районе остановки «Весенняя». И снова китайский грузовик Howo двигался по трассе в сторону Артёма с поднятым кузовом. Снова чудом под падающий виадук не попали другие машины, несмотря на плотный трафик, а на самом переходе не было в момент падения людей. Пострадал водитель грузовика, но и он остался жив. Движение всё ещё перекрыто, балку будут убирать сегодня вечером. Интересно, что именно здесь виадука изначально не было, но местные жители надавили на власти, и те всё-таки нашли деньги – построили переход уже в 2013-м, позже всех остальных на пригородной трассе.
По ГОСТу, подмостовой габарит для пешеходного моста должен быть не менее 5 м. В некоторых случаях он бывает ниже, например, на Седанке он был на высоте 4,5 метра, о чём предупреждал знак. Высота поднятого кузова, к примеру, КамАЗа – почти шесть метров. Понятно, что строить виадуки на такой высоте, чтобы их не задевали расчехлённые самосвалы и прочие негабаритные машины, накладней для строителей и тяжелей для пешеходов. Может быть, надо просто перестать ездить с поднятым кузовом? Однако с этим есть проблемы.
Как рассказал корреспонденту Новостей VL.ru представитель официального дилера китайских грузовиков Howo в Приморье, поднятый кузов во время движения отлично видно по зеркалам. А в произошедшем, считает он, основную роль играет человеческий фактор: водители часто ездят уставшие, торопятся или просто имеют мало опыта. Что касается китайских машин (а именно ими уничтожены четыре из пяти виадуков из этого списка), дилер отмечает, что с конструкцией на Патрокле отлично справился и «хвалёный шведский» Volvo, так что не застрахован никто. (Обновление: В первоначальном варианте комментарий дилера содержал дополнительные сведения о конструкции грузовика, которые не подтвердились и были удалены).
